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广深牵手!南中高速今日建成通车,20分钟从广州南沙直达深圳前海

发布时间 2024-10-30 12:43 -- 来源 证券之星 阅读量:16813   
【导读】据广东省交通运输厅透露,南沙至中山高速公路于10月30日下午15:00建成通车。南中高速联通广州、中山、深圳三市,串联多个高快速路和国省道,与深中通道形成Y字形路网。开通后,广州南沙至中山的行车时间可缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间可缩...

据广东省交通运输厅透露,南沙至中山高速公路于10月30日下午15:00建成通车。南中高速联通广州、中山、深圳三市,串联多个高快速路和国省道,与深中通道形成Y字形路网。开通后,广州南沙至中山的行车时间可缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间可缩短到20分钟以内,成为“黄金内湾”重要交通枢纽。这意味着三地携手进入“半小时生活交通圈”,广州与深圳两大一线城市由此在陆上牵手。

据了解,南中高速开通当日,南沙交通投资集团同步开行南沙至深圳的跨市公交专线,深圳巴士集团也将开通广州一深圳跨市公交与广州深圳机场快线,方便广州、深圳两地市民来往。

三大都市圈牵手进入“半小时交通圈”

南中高速是落实《南沙方案》等重大战略部署的基础设施项目,是国家高速公路网G2518、广东省高速公路网S78及跨珠江通道体系的重要组成部分。

项目全长32.4公里,由主线及南沙联络线组成。其中,主线长21.6公里,起于南沙港快速新垦互通,终至新隆互通,与江中高速、广澳高速联接;南沙联络线长10.8公里,起于新垦互通,终点通过万顷沙互通联接深中通道。项目全线为桥梁工程,设新垦-福安、保家、三丰、民众南、岐江新城、新隆、万环西路、万顷沙等互通立交9处,近期采用设计速度100公里/小时、双向6车道的高速公路建设标准。

南中高速的建成通车,将显著优化广州南部交通网络,成为支撑《南沙方案》及广州“两洋南拓”空间发展方针落实的重要基础设施,提升南沙“未来发展核”能级、助力广州“四个出新出彩”、建设中心型世界城市。

南沙联络线是南中高速连接深中通道的重要道路,也是深中通道连接广州、南沙的重要“一线”。项目联通广州、中山、深圳和珠江口西岸都市圈,促进珠三角区域一体化发展及深化粤港澳大湾区互联互通。这一超级通道,于广州而言,使其南拓推向海洋;于广深而言,使得国内两大一线城市20分钟“合体”;于湾区而言,推动粤港澳加速向纵深融合。

深圳、广州、中山伴随深中通道构建珠江口东西两岸融合的稳固三角形。作为这个三角形的顶点,南沙交通起着承东启西的作用。目前珠江口已开建了足足7条东西两岸跨江通道,其中有6条与南沙有关,“南沙含量”超过八成。

除了深中通道南沙线,南沙南部比肩广州南站的超级枢纽南沙站开建在即。在“超级枢纽”与“超级通道”的助力下,一批企业将目光齐聚于此,挖掘广深机遇。

“待南沙联络线正式通车后,南沙也与深圳、中山实现‘牵手’。从南沙20分钟内可抵达深圳宝安、15分钟可至中山城区,三地将携手进入‘半小时生活交通圈’。”南沙区住建局副局长郭晟表示,为提升镇街与连接深中通道的南沙线的衔接效率,南沙以凤凰大道、万环西路、市南大道3条道路快速化改造为基础,提前谋划打造一条自北到南的中轴大道,串联庆盛枢纽片区、蕉门河中心区、南沙枢纽片区等重点片区,并着力推进万顷沙南部路网规划建设,为南沙链接深中通道的南沙联络线畅通区域路网。深圳、中山方向来车可通过连接深中通道的南沙联络线进入中轴大道,无缝衔接转换到区内其他市政道路,十来分钟可抵达各重点景区。

多方合力,项目提前完工

南中高速开通较原定计划提早一年,跑出同期项目领先加速度。

2021年1月,南中高速提前实现全面开工,是“十四五”期间广东省第一个全线开工的高速公路项目。广州交投集团创新采用钢筋部品化加工及智能筑塔平台等自动化、智能化和智慧化技术,将传统需要4至5天搭建一节段缩短到1天半;通过“塔梁同步”施工技术,大大缩短钢箱梁架设周期,节省大桥建设工期近3个月。建设过程中,南中高速也克服了重大设计变更困难,以不到9个月的时间,在南沙联络线高效设计、建设4条出入口匝道,服务南沙万顷沙南部片区和全民文化体育综合体场馆。

据了解,南中高速项目已入选交通运输部平安百年品质工程创建示范工程、绿色低碳交通强国建设专项试点,以及广东省交通强省建设、绿色公路、智慧公路等试点示范项目,连续两年获得全省在建项目质量安全评比第二名。

南中高速作为“黄金内湾”的交通枢纽,亦是进出广州的重要门户,项目沿线分布多处环境敏感点,涉及饮用水源保护区、珍贵红树林资源、脆弱海洋环境及珍稀湿地资源等,景观设计和生态环保要求高。广州交投集团创新开展高速公路与市政道路廊道共享、复合立体互通立交设计等工作,累计节省建设用地超300亩,为我市推广廊道共享、实现建设用地节约集约利用提供了借鉴参考。

广州交投集团还创新探索以智慧管控手段提升道路通行能力,较传统八车道物理扩容模式可减少征地面积约13%,降低工程造价约12%,为穿越城市群地区高速公路因地制宜改善路段拥堵、提质扩容提供智能化改造思路。

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