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传奇的本能源于“原创”,卫士让传奇更传奇

发布时间 2024-05-26 21:18 -- 来源 易车网 阅读量:14566   
【导读】造一台手机并不难,难的是细究用户喜好得出的底层技术逻辑,造一台车也并不难,难的是持续性的创新,以原创思维打造自己的技术护城河。 在高速发展的汽车工业革命中,新车迭代速度成倍数增长,如果手中没有“金刚钻”,分分钟就会泯然众人,甚至惨遭出局。...

造一台手机并不难,难的是细究用户喜好得出的底层技术逻辑,造一台车也并不难,难的是持续性的创新,以原创思维打造自己的技术护城河。

在高速发展的汽车工业革命中,新车迭代速度成倍数增长,如果手中没有“金刚钻”,分分钟就会泯然众人,甚至惨遭出局。不过,即使竞争如此激烈,我们也能看到各个细分市场的“常青藤”依然保持着长久的生命活力,拿这两年最受市场青睐的硬派越野市场来说,卫士就是最具有代表性的例证之一。

1948年卫士的出现,意味着硬派越野车开始独立为一个细分品类,直到今年已经76年的历史,期间全球汽车工业经历了经历了多次迭代,最为颠覆的当属近10年掀起的电动智能化浪潮,当新型动力形式开始对传统的燃油动力形式形成挑战时,很多燃油车已经跌落神坛,但是卫士这种大马力车型却超脱了传统认知,不仅在这个时代活了下来,反而活的越来越好,越来越受到用户的喜爱。

卫士之所以能拥有这样的市场表现,归根结底源于它的稀缺性,而构成稀缺性的根源则在于原创。

除了我们熟知的“方盒子”硬核美学设计之外,卫士在硬核越野科技的创新上从未懈怠:全铝车身、电子空气悬架、陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统,都是路虎发明并不断革新的ATRS全地形科技树上的分支。也因这些原创性的技术优势,让卫士成为了市场上“方盒子们”竞相模仿的对象。

原创不仅是灵光乍现的设计灵感,也代表着无畏和勇气。比如卫士取消大梁结构,有人说卫士不够硬派了。但卫士给出的结论是,新款车型采用高强度车身结构,一些重要部件全部采用高强度冲压材料,在越野的过程中,车身能够承受更多的压力,与传统非承载式车身相比,减轻了整车的质量,尤其是在舒适性上也有了明显的提升。

在前不久卫士组织的试驾活动中,有媒体评价称:“无论是单边桥几乎是陷在沟里的极度侧倾,还是交叉轴单轮离地后悬停,甚至攀爬岩石应对极高难度的几乎垂直上山,车身都呈现出极度紧致的刚性”。瞧,没有大梁的路虎卫士,依然是极致的硬派越野,还完成了新派硬核越野的迭代升维,做到了公路和越野双向需求的兼顾,这既是原创性的表现,也是体察用户需求的一次主动进化。

有人说,越野爱好者的人生,永远都绕不开一台卫士。这句话并非夸大,而是对卫士市场影响力的生动描述。这样一位身经百战,历尽千帆的越野老将,凭着“一生只做一件事”的执着收获到市场尊重和用户青睐,这是它应得的评价。而当你手握卫士方向盘的时候,才会发现什么智能车机、语音控制系统、nappa真皮、超大屏幕统统都是浮云,那种酣畅淋漓的驾驶体验,只有卫士才能拿捏。

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