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倒逼合资车降价?9.98万比亚迪秦L大显神威,丰田卡罗拉大降4.3万

发布时间 2024-07-13 06:16 -- 来源 易车网 阅读量:15190   
【导读】从年初开始,整个汽车市场就卷起来了,而且没有最卷,只有更卷。 首先是比亚迪在新能源汽车市场掀起的降价风暴,打出“电比油低”的口号,7.98W起步的荣耀家族直接让燃油车破防。 比亚迪的大招还不止于此。在5月28日,比亚迪正式发布秦L、海豹...

从年初开始,整个汽车市场就卷起来了,而且没有最卷,只有更卷。

首先是比亚迪在新能源汽车市场掀起的降价风暴,打出“电比油低”的口号,7.98W起步的荣耀家族直接让燃油车破防。

比亚迪的大招还不止于此。在5月28日,比亚迪正式发布秦L、海豹06,售价9.98万元起,搭载了最新的第五代DM技术,亏电油耗仅2.9L,综合续航里程2100公里,创下了百公里油耗的历史新低。

新车上市后一炮打响,同时给同级别竞品带来了史无前例的压力。

有意思的是一汽丰田还打出了“超BeYonD品质、超BeYonD价享受”的广告词,针对性意味明显,可见比亚迪对合资燃油车的威力有多大了。

过去很多年,国内车市一直是合资品牌主导、自主品牌被动迎战,消费者经常是花了高价只买了个logo。如今,以比亚迪为代表的中国车企,开始掌握话语权和主导权,让消费者真正受益。

在比亚迪的带动下,中国汽车品牌纷纷行动起来了,把合资燃油车特别是合资A级车逼到悬崖边上。7.98万的卡罗拉、6.8万的大众宝来、日产轩逸6.98万、现代伊兰特7.58万,合资品牌真的坐不住了,再不降价可能连汤都喝不到了。

不得不说,在未来很长一段时间内,价格战、价值战将是国内车市的常态。这背后,考验的是企业的整体实力。换言之,技术创新力和成本控制力,就是市场定价权。掌握了市场定价权,何愁销量。至于谁会率先绷不住,就让我们拭目以待吧!

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