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8.99万买2.0L,马3昂克赛拉沦落至此是“自己作”?

发布时间 2024-07-31 01:53 -- 来源 易车网 阅读量:19097   
【导读】马自达3昂克赛拉又再一次“官降”,这次限量推出1000台的马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型,相比起过去降价了1万元,在限期前还享受不同的购车补贴。在此之前其实长安马自达已经进行过一次价格调整,1.5L手动挡车型指导价只要8.99万元,现在...

马自达3昂克赛拉又再一次“官降”,这次限量推出1000台的马自达3昂克赛拉2.0L自动挡车型,相比起过去降价了1万元,在限期前还享受不同的购车补贴。在此之前其实长安马自达已经进行过一次价格调整,1.5L手动挡车型指导价只要8.99万元,现在相当于同样的价格,可以升级为2.0L自动挡车型,吸引力还是有的。

2.0L入门车型为自动质擎版,不过配置方面其实也算非常不错,尤其是在安全配置方面做到了一视同仁,全系标配车身稳定,以及侧气囊/头部气帘/膝部气囊,安全配置方面没得挑,并且也标配LED大灯。不过价格摆在这里,一些舒适性配置就要进行取舍了,入门版本没有了自动空调、后视镜折叠/加热等比较实用的功能,并且轮胎规格也降级为205/60 R16,没有天窗可能反而算是优点了。

2.0L自然吸气发动机大家非常熟悉,创驰南天都快成为昨日技术,但158马力的最大功率,以及202N·m的峰值扭矩,在2.0L这个级别还算不错的。传动系统就没有什么值得吹嘘的了,6AT放到10年前还勉强说的过去,在2024年就确实比较情怀了,无论是效率还是挡位数都处于下风,只能靠马自达的标定弥补一下。

马自达3昂克赛拉再一次调价后,对于喜欢运动定位的年轻消费者,其吸引力还是有的,尤其是正考虑这款车的用户,现在入手也算是一个比较好的时机。这一代马自达3昂克赛拉,推出至今也经历了一段很长的时间,从2014年至今,也没有太大的变化,回顾马自达3在国内的历史,同样经历了一段很长的时间。

马自达3在国内经历了几番沉浮,合资的厂商也换了几波,最早的合资车型可以追溯到第六代,那时候还叫马自达323。如果是广东地区的朋友会对这款车非常熟悉,大概率会在香港影视作品中,作为龙套车型出现。虽然最早推出在1989年,不过在1994年引入时还算正值壮年。国产的马自达323只有三厢一种车身形式,海外还有三门掀背和五门掀背等个性化车型。

另一个有趣的地方是,由于当时海南马自达没有生产资质,为了能离开海南省销售,找来了一汽进行挂靠,所以就有了搭载丰田8A发动机的马自达323。当然这个动力放到当时就算不错了,最大功率86马力,峰值扭矩110N·吗,推动不到1吨重的车身,在那个时代堪称性能车水平。如今还能经常看到有心的车迷继续照顾这些323,一辆状态好且经过整备的车源,要价可能比后面的新车型还高。

全套技术引进让福美来拥有优异的性能和品质,这在2000年初显得相当可贵,尤其是本身就拥有运动定位的福美来,按照现在的营销话术,要说“20万以下无对手”完全没有问题。最初提供的1.8L FP发动机参数也很优秀,122马力的最大功率简直就是跑车的性能,搭配5速手动和4速自动两款变速箱。内装更是拥有皮质座椅、自动空调和天窗等豪华配置,直接刷新当时消费者的认知。这一代车型也非常长寿,除了在马自达合资时期,后期还换装了多种不同的发动机,以及换成海马的车标,一直生产到2010年后,可见实力得到认可。

真正称为马自达3的,是马自达处于福特时期的作品,2006年引进的这一代车型完全脱离了之前Familia的车系,也与与福特福克斯,沃尔沃S40等共享平台。也因为长安和福特的关系,第一代的马自达3就给到了长安进行合资,全新的外观设计让马自达3彻底走向运动路线,与当时表现均衡的福克斯相比,同样拥有两相/三厢车身的马自达3,从定位到调校都比福克斯更运动。

动力方面则搭载马自达自家的发动机,包括入门级的1.6L与2.0L两种自然吸气发动机,后者最大功率更是小胜于同时期的福克斯,达到150马力,搭配5速手动变速箱后能提供不错的驾驶乐趣。由于是同步引进的车型,加上定位差异化的成功,让马自达3的运动定位得到确立,甚至影响了后续的车型。这一时期还拥有进口的两厢版本,也同样提供1.6L与2.0L两套动力总成,运动味道更浓。

由于第一代马自达3的市场表现还算不错,长安马自达也在2010年引进了第二代车型,并更名为马自达3星骋,而第一代则作为经典版同堂销售。第二代车型在造型上更激进,并且在内饰用料和配置上也得到优化,尤其是安全性上获得了不错的成绩。机械方面的提升并不算明显,只有2.0L的车型升级为6速手动和5速自动,由于排放法规的升级,发动机的数据有小幅度的下降。

虽然第二代马自达3依旧非常运动,但市场格局变化也很大,马自达3相对局促的空间,和口碑一般的品控,加上燃油经济性的劣势,不知不觉就成为了市场的边缘。在产品末期对抗小排量涡轮增压对手时,以呈现出乏力的姿态,在销量上也比不上上面的几代车型。

小结

最新的这代马自达3昂克赛拉,其推出时间也达到了10年,在2014年推出时,也曾因为创驰蓝天技术,重新让它回顾主流视线。可惜的是再锋利的刀,也总有生锈的时候,尤其是进入新能源时代,产品更迭加快,马上就让马自达3昂克赛拉成为了“上古车型”。如果今天还选择购买一款马自达3昂克赛拉,我们不敢说是一个理性的选择,但一定是最合适自己的选择。在如今的行情下,大家还会选择这款轿车吗?

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