价格离谱，性能更离谱，坦克又打造了一个“怪物”

这几天越野圈儿的热点几乎都被坦克抢走了。没办法，自带流量属性的坦克再次打造了一个强的离谱的“怪物”——坦克700 Hi4-T。

全球唯一面向2030年的3.0T?V6发动机；

中国唯一3.0T?V6+9HAT大排量混动架构；

全球首例采用旋转运动开合方式的“布罗莫火山之眼”大灯；

中国首款纵置9挡液力自动变速器；

中国品牌唯一配备可断开稳定杆的车型；

……

单看这些头衔，你就知道这台车到底有多狠，然而，这些只是开胃菜。

诸如:3.0T?V6+P2动力组合带来的综合功率385kW+最大扭矩800N·m+百公里加速5秒级的强悍动力输出；“三把锁”+智能机械四驱+Mlock机械锁止+多模式全地形系统等极致全能的越野配置；既能实现城市出行0油耗，又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”；提供六种高度调节、三种软硬调节的百万级主动悬挂(空气弹簧+CDC电磁减震器)；超越奔驰G级的豪华与舒适体验；劳斯莱斯同款星空顶；等等。每一项配置都是顶流，每一项性能都傲视同级。

有没有嗅到金钱的味道？

如果要给每一道“菜”定个价，放在传统燃油车身上，那妥妥都是百万级，但坦克700 Hi4-T偏偏给出了42.8万元、46.8万元(极境版)、70万元(限定版)的售价，还附赠15000元保险补贴等7大上市礼遇，实实在在的用“50万价格100万技术200万气场500万奢享”重新定义豪华旗舰越野SUV。对那些动辄百万甚至数百万的竞品车型而言，就……很离谱。这是赤裸裸的降维打击，杀人还诛心。

关于坦克700 Hi4-T，还有很多亮点不得不提。

车身尺寸——长宽高为5110*2122*1986mm，轴距为3000mm，全面超越奔驰G级、路虎卫士/揽胜、雷克萨斯LX600等百万级SUV。加之气吞山河的霸气造型，强大气场不怒自威。

极致安全的架构——行业截面最大的梯形车架结构，高强度钢比例提升到极限的99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°。配合最优电池布局，可承受超国标3倍的振动冲击。更采集38种典型越野场景测试，扩大用户用车边界，放眼百万级越野市场，无可匹敌。

可断开式稳定杆——自主品牌首次配备的越野顶流配置。可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，强车辆非铺装道路通过性的同时，保留了铺装道路的行驶舒适性。

百万级豪华稀缺配置和舒适体验——碳纤维套件选自世界顶级跑车品牌碳纤维零件供应商，工艺与品质皆与顶级跑车同规格；劳斯莱斯同款星空顶以1200余颗繁密星星镂空设计，定位精度达30μm，特殊材质抗弯性能优于同行业200%；考究人体工学的超广角纤云床椅，功能上实现电动无极调节前排156°后排141°超广角度，座椅面料甄选欧洲优质牧场头层黄牛皮，且全车座椅均支持座椅按摩等。

极限通过性——接近角；离去角(标准33°，最大37.6°)；纵向通过角(标准22.5°，最大28.6°)。涉水深度达900mm(升高状态为970mm)，远超奔驰G级，领先路虎卫士。

总之，坦克700?Hi4-T集成了不逊于V8发动机的性能、媲美新能源汽车的节能、百万级的豪华质感、以及顶级的越野实力。不向性能妥协，不向油耗妥协，不向驾驶体验妥协，如此全能强悍的一辆车，怎能不让人心动？

不少用户在看了坦克700 Hi4-T之后，很难在其他车型上找到心理安慰，甚至连兄弟车型坦克500都得绕道走，这就是坦克700 Hi4-T的威力。

坦克700 Hi4-T的到来是否会引发越野圈新一轮混战？那是肯定的。尤其是定位相仿、售价相当的竞品车型，将面临前所未有的挑战，首当其冲的便是刚刚开启预售的国产普拉多。

作为越野车市场实力及热度同样顶级的选手，新一代普拉多的国产落地及售价一直牵动着无数车迷的神经，如今这颗悬着的心终于可以落下了。

2月29日，全新一代国产普拉多正式开启预售，预售价47-57万元，而且很快新车的订单就超过了5000台，足见普拉多在一众车迷心中的地位。

得益于国外版车型的抢先亮相，大家对全新一代普拉多并不陌生。

新车采用全面焕新的造型设计；车身尺寸进一步加大、加长；内饰质感和智能化体验等也全面升级；新车还搭载由T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，配备中、后两把差速锁，传承强悍越野性能的同时，还拥有不错的燃油经济性。加之普拉多有口皆碑的可靠性和保值率，全面升级的全新一代普拉多依然是越野车市场令人敬畏的顶级选手。

那么问题来了:坦克700 Hi4-T VS全新一代普拉多，强强对话孰更胜一筹？该选谁？

这确实是一个让人纠结的难题。

就产品而言，在车身尺寸、豪华质感、动力性能、智能体验以及硬核配置等方面，坦克700 Hi4-T可谓全面碾压全新一代普拉多，除限定版车型外，价格上也更有优势，性价比更突出。看起来优势几乎都倒向坦克700 Hi4-T。不过就此断定两款车的输赢结局还为时尚早，毕竟我们在奔跑，别人也在进步，关键是历经多年征战的普拉多保有庞大的用户群体和充分的市场验证，在全球范围内至今保有强大的号召力。

如今，两款车的正面交锋已经打响，新车上市都将面临用户的挑剔和现实的考验。所以，让子弹先飞一会儿……

汽湃观点:

全新坦克700 Hi4-T的到来，无疑让车迷热血沸腾。即便面对全新一代普拉多等顶级选手，坦克700 Hi4-T也能从容应对，这就是实力。不用“弯道超车”，而是“直线超车”，这是长城汽车34年越野技术积淀，带给坦克品牌的底气。接下来，让我们静待坦克700 Hi4-T的表现，静观高端越野车市场的新一轮缠斗。